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汽车进气管使用的是什么材料?为什么

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汽车进气管使用的是什么材料?为什么

发布日期:2017-10-05 作者:泰州荣泽机械制造有限公司 点击:

  汽车动力系统用进气歧管,历来是用金属制造的。由于歧管的形状复杂,以前是用铝合金铸造的,但内壁粗糙,使用时对空气的阻力很大,噪声大,致使燃烧不充分,废气排放多。在上个世纪80年代开始,欧洲开始用失芯制造法(CoreMelt),如此制成的歧管不仅成本高,而且有一定废品率,因为歧管的材料PA66(或PA6)经玻纤增强后,其加工温度在250至260℃,虽然在模内与型芯的接触时间仅几分钟,但部分型芯也不可避免地被熔解,使歧管的内壁尺寸难以被控制。近年来由于振动焊接技术的发展,对于大尺寸的玻纤增强PA66的焊接技术日趋成熟,为此歧管可用注塑成型为二片歧管零件,经振动焊接而成为一体。目前世界上多数汽车制造商使用此法生产歧管,使金属制歧管塑料化。

  由于发动机周边的零件要求在工作时要承受220℃的高温下仍有高模量、高强度,在-40℃下仍有良好的机械性能和无碎裂的韧性,对于玻纤增强尼龙来说已不是最优秀的材料。目前国外已有用PPA树脂(聚邻苯二酉先胺)用模塑成型来制造汽车歧管,并已应用到克尔维特、卡麦罗、火鸟车型的LS1和LS6发动机用进气歧管。此种类型的进气歧管通常设计成三个部份,通过螺栓一起固定到发动机上。在高温高湿状态下,PPA的抗拉强度比尼龙6增加20%,也比尼龙66更高。此外PPA材料的挠曲(弯曲)模量比尼龙高20%,硬度更大,更能抗长时间内的拉伸蠕变;PPA的耐汽油、耐油脂和冷却剂的能力也比PA强。最重要的是减轻重量,用铸铝制造的进气歧管,重量达26磅,而用PPA树脂分三片模塑而成的同类型进气歧管仅重11磅,能多产生25%的气流。何况铸铝制品还会加热吸入的空气而降低功率,由于塑料是热的不良导体,故有隔热作用。

2102110155A潍柴动力(扬州柴油机厂)

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