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为什么东风EQ140M载孟汽车的飞轮亮在同类车辆中损坏率最高? 为什么东风EQ140M载孟汽车的飞轮亮在同类车辆中损坏率最高?

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为什么东风EQ140M载孟汽车的飞轮亮在同类车辆中损坏率最高? 为什么东风EQ140M载孟汽车的飞轮亮在同类车辆中损坏率最高?

发布日期:2017-09-28 作者:泰州荣泽机械制造有限公司 点击:

  飞轮壳是铸铁件,不易变形,它容纳离合器总成,承担发动机和变速器重丝,在动力传递中起着支点作用。飞轮壳的破裂常发生在前后平面(与气缸体和变速器壳的接合面)上。飞轮壳底部平面上左右两端有两个工艺孔,在其承受较大的重量和外力冲击作用下,不可避免地会在工艺孔处产生裂纹。飞轮壳前后端面裂伤损坏率可占大修周期的70%左右。道济T23A型载A汽车的飞轮壳底部平而上无工艺孔,损坏率很低。解放CA l OB型载重汽车,除飞轮壳底部平面工艺

   孔裂伤与东风车相同外,损坏裂伤处多在飞轮壳前端,尤其是定位孔附近.损坏率可占大修周期的15%左右。东风车和解放车的飞轮壳与发动机的定位装置都是用定位套定位的。这种定位套除了保修装配不当、或套过短而定位不可靠、或套过长犯顶、两接合面不牢固、或套与套孔松旷偏斜而失去作用外,主要是套的定位强度不高。美式汽车中用止销(稳钉销)直接与两体定位,其定位销与螺孔是分

开的,这样就可以避免应力集中,其损坏率可占大修周期的5%左右。由此可见,东风车飞轮壳损坏率高的原因,不外乎飞轮壳与缸体定位设计不当、飞轮壳前端面壳壁过薄及壳体材质和配合精度不高等。

雪佛兰、奇姆西、小道济、解放、东风等载重汽车上的半开式飞轮壳,只要车辆与对方车辆相撞,或者是紧急制动频繁,飞轮壳就有断裂损坏的可能。因为半开式飞轮壳前端面壁的强度不高,经受不了发动机突然向前时惯性的拉力,所以使用这种车辆要谨慎。

   美式K6, K8, Kb等万国汽车的飞轮壳体是整圆形,气缸体上的接合面体是半圆形,在其两结合面上有凸缘止口,定位销孔分散设置到两侧,连接螺孔在接合面上分布设置。这种飞轮壳除了因车辆翻车使飞轮壳破裂损坏外,车辆正常使用中,飞轮壳的裂伤损坏是很少的。

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