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  • [公司新闻] 有色件加工制造途锐身陷“漏水门” 疑似进气管设计有缺陷

    又到一年车展季,可谓吸引了各路媒体争相报道,成为全国乃至全球车迷们关注的焦点。而可能也正是因为媒体的高度集中和人们的高关注,不知从何时开始,车展成为了“车主维权”的最佳场所。而他们往往策划精密,准赶着车厂召集了大
    发布时间:2018-01-11   点击次数:22

  • [公司新闻] 有色件加工制造厂商谈如何提高铸钢件的密度

    有色件加工制造厂商谈如何提高铸钢件的密度近年来,随着人口的增长和社会的进步,排放的废物和污染物严重超标,超出了地球本身自行消耗的能力,可持续发展成为迫切的需要。尤其是对铸造厂而言,我国铸造厂是一个传统的基础产业,
    发布时间:2018-02-23   点击次数:10

  • [公司新闻] 有色件加工制造商介绍球墨铸件的优势和堆放原则

    有色件加工制造商介绍球墨铸件的优势和堆放原则球墨是一种在现代工业当中应用得十分广泛的材料,球墨铸件更是已经取代了传统的金属铸件,在各种工业机械的生产与制作当中都占据了无可取代的位置,这种铸件比起传统铸件来说,有着很多独到的优势之处,我们可以
    发布时间:2018-04-09   点击次数:11

  • [行业新闻] 有色件加工制造厂家汽车进气管使用的是什么材料?为什么

    有色件加工制造汽车动力系统用进气歧管,历来是用金属制造的。由于歧管的形状复杂,以前是用铝合金铸造的,但内壁粗糙,使用时对空气的阻力很大,噪声大,致使燃烧不充分,废气排放多。在上个世纪80年代开始,欧洲开始用失芯制造
    发布时间:2018-01-10   点击次数:14

  • [行业新闻] 有色件加工制造技术特点

    有色件加工制造技术特点(1)运输。每吨产品的厂外运输量约为3~4t(不含燃料用煤)。厂内运输以汽车为主。车间内部运输以桥式吊车和叉车为主。设备中的轧辊等重件和制品中的长件过跨运输,多采用有轨平板车。(2)建筑。中国多采用以钢筋混
    发布时间:2017-12-19   点击次数:9

  • [行业新闻] 范顺科:有色件加工制造行业未来发展

    长期以来,我国有色件加工制造企业一直在低端与高端、量产与精细化生产、低加工费与高附加值等矛盾中选择、博弈、生存。记者曾采访一家从其他行业转型到铜加工企业的老板,他说他转型时,所有朋友都
    发布时间:2018-02-26   点击次数:5

  • [技术中心] 有色件加工制造厂的汽车进气管损坏对汽车有何影响

    有色件加工制造厂的汽车进气管损坏对汽车有何影响进气管是指空气从进气口进入,通过空气滤清器,直到要进入各个气缸前的这一段管道,是发动机的主要进气管路,也是总的进气管路。进气歧管是指空气从进气管进入各个气缸,空气往各个
    发布时间:2018-01-02   点击次数:9

  • [技术中心] 有色件加工制造技术特点

    有色件加工制造技术特点(1)运输。每吨产品的厂外运输量约为3~4t(不含燃料用煤)。厂内运输以汽车为主。车间内部运输以桥式吊车和叉车为主。设备中的轧辊等重件和制品中的长件过跨运输,多采用有轨平板车。(2)建筑。中国多采用以钢筋混凝土结构为主
    发布时间:2017-12-25   点击次数:16

  • [技术中心] 有色件加工制造:金属工业节能途径和对策

    有色件加工制造:金属工业节能途径和对策有色金属工业作为高能耗行业,生产集中度小,但能耗高。我国有色金属工业单位产品能耗(标煤)约为4.76t,约占全国能源消费量的3.5%以上。其中铜、铝、铅、锌冶炼能耗占有色金属工业总能耗90%以上,而电解
    发布时间:2017-12-13   点击次数:13

  • [技术中心] 有色件加工制造技术

    有色件加工制造技术一、热加工在高于再结晶温度的条件下使金属材料同时产生塑性变形和再结晶的加工方法。热加工通常包括铸造、热扎、锻造和金属热处理等工艺,有时也将焊接、热切割、热喷涂等工艺包
    发布时间:2018-03-01   点击次数:11

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